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面对高铁,道路客运经营的“24字”方针

2019年11月26日,鲁南高铁临沂北站正式通车运营。

站房跨度83米,工程总建筑面积3.8万平方米,总用钢量约1.7万余吨。

临沂北站是鲁南高铁全线最大的高铁站,是山东第二大高铁站,鲁南、京沪二通道及济莱临等高铁将在此交汇并站,形成综合交通枢纽。

鲁南高铁东起山东省日照市,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,与河南省兰考市接轨,正线全长494公里。鲁南高铁是国家“八纵八横”铁路网的重要组成部分,与京沪高铁、青连铁路、郑徐客专,以及正在规划的京九客专和京沪二通道五条国家干线铁路互联互通。

鲁南高铁通车后,山东高铁将首次成环,京沪高铁、济青高铁、青盐铁路、鲁南高铁组成高铁闭环,并打通“1、2、3”小时交通圈——1小时到济南、青岛,2小时省内交通圈,3小时到京、沪,自此“鲁南”不再意味着“偏远”。

这条铁路既是山东铁路史上投资最大、沿线人口最多的铁路,也是沂蒙革命老区开通的首条高铁。车站最高聚集人数2500人,远期年发送量552万人。鲁南高铁临沂北站将成为国内一流、地级市最大的现代化高铁综合性交通枢纽,可实现高铁、城际、地铁、城市公交和出租车等诸多交通方式的“无缝对接”和“零距离换乘”。

鲁南高铁临沂北站不仅解决鲁南、鲁西南及中原地区群众快速出行问题,助推鲁南地区经济发展,而且对加快推进“一带一路”国家战略实施,山东省“十三五”期间“市市通高铁”,打造“1、2、3”小时交通圈,实现新常态下山东由大变强走在前列,发挥重要的支撑和保障作用。

面对高铁的快速发展,道路客运的从业者感到震惊、迷茫、不知所措,近几天,行业经营者相互沟通,积极探讨,提出了面对高铁发展道路客运经营的二十四字方针:

面对高铁,道路客运经营的“24字”方针


一、让开主干,发展枝叶

不和高铁平行竞争,否则就是鸡蛋碰石头,现在临沂、日照通了高铁,山东高铁形成形成城市高铁圈,原来火热的城际客运线立刻成了冷班线,这两天,长途客流成倍递减,如果继续下去,必将难以承受。

你跑你的,我干我的,道路客运的优势在于机动灵活,网络变换,所以,发展对接高铁,发展枝叶是当务之急,高铁的开通到来更大的客流,需要汽车和高铁项链把客流延伸。

二、穿插交错,求近舍远

和主干线路交错的班线是道路客运发展的终点,横跨铁路,穿插经营是长途客运的优势,济南至临沂不行了,但临沂至聊城、济南至五莲、临沂至滨州、青岛到沂南火了。

不要不顾一切的去跑长途,中短途是道路客运的优势,黄金就在身边,不要一味去舍近求远。

三、链接城乡 ,直通终点,

高铁来了,客流从哪里来,到哪里去,这正是道路客运所要关注的,城乡公交链接、景点直通车、个性化的客运定制,门到门服务正式我们道路客运现阶段的发展方向。


                            (来源:今日出行网)