首页>谈经论道>浅谈快货物流规划与发展

浅谈快货物流规划与发展

  近两年,公路客运客流量大幅下滑,客运企业普遍重视起小件行包快运,将其视为客运的增长点。快货运输由公司统一管理、调配, 运输一些时效性很强的货物,能够提早计划安排,及时性比一般的快递公司高。快递要收件之后统一发货,还要先运到集散中心再发货;途中中转时间较长,从而影响了快件的时效性。而客运班线基本上是直达的,寄件人按发车时间把要寄的货拿来后,能立刻发货,同样到达时间基本可以测定,收货人只需在规定时间内到取货处领取货物即可。因此,客运直发适合时间要求比较准的货物以及时效性要求比较高的货物,例如生鲜货物、活体宠物、血样标本等。快货运输由于在很长一段时间内总体呈现出活力不足、业务量较少、业务范围与经营方式单一等多方面状况,现就快货物流行业的规划与发展,并结合我公司实际,提出以下观点和想法:

  一、目前周边地市的快货公司现状:

  (一)以逸待劳、思想陈旧

  客运公司快货运输立足于客车为基础运力,各站点员工不同程度上存在惰性较强,业务主动性不够,开拓能力及进取意识不够,仅仅立足于门市被动式经营,没有真正意义上的“走出门、引进来”的服务意识。

  (二)模式固化、方向未明

  快货公司在原有车站行李房的基础上建立起来,长期经营模式单一,对市场缺乏明锐的考察能力。应尽快与各快递公司、物流企业深入合作,改变原有经营模式、发展全新业务、推出特色服务等。

  二、快货物流发展趋势

  综合我公司实际情况,就淮安目前快货物流规划与发展趋势,本人认为应从以下几个方面入手:

  (一)解决最后一公里、实现零距离服务

  纵观江苏省内各快件运输部门,均存在到达货物只在行李房交接、无直接送到客户手中的服务项目,城区配送需求空间较大,可根据客户需求,切实解决最后一公里送达的问题,完全实现零距离服务,与客户建立良好的服务关系,增进互相联系,主动上门走访客户,了解客户需求,提高服务质量,扩大客户数量。

  (二)联手互联网快送单位,升级服务范畴

  借鉴广东省江门客运中心等客运单位的先进经验,探索与美团、滴滴、闪送等互联网APP快运单位合作的方式,实现全城的快件送达,以最优质的服务、最快速的送达方式,帮助客户掌握商机,同时升级快件运输服务范畴。采取互联网+的快件运营模式,才能跟上时代节奏。

  (三) 与高铁部门合作,实现公铁联运

  淮安已经迎来高铁时代,随之而来公路客运量的必然不同程度的流失,我们应当尽早进驻高铁枢纽中心,对铁路快件的短板等问题,可与高铁进行互补,发挥县内、市内配送的优势,增加公司收入,提高综合抗风险能力。

  (四) 积极发展航空快件代理服务

  航空快件目前我公司尚未开展,但随着我市经济规模不断发展,各大中型企业以及部分高端客户对快件时效性的不断要求,航空快件业务也应尝试提供代理服务等项目,尽早抢占市场份额,为今后快件运输整体规模的培育与扩展,提供良好的土壤。

  综上所诉,快货运输与公路客运一样,都存在市场大环境的巨大压力,但我们相信,机遇和挑战永远是并存的,“等”和“看”是没有出路的,只有“动”和“变”才能会有希望,才能在重重困难中取得宝贵的一席之地。

                                                                                    (快货公司 朱学兵)