LNG客车自燃事故的防范

　　2019年11月17日苏汽集团一辆运行苏州南站至扬州的LNG客车在扬溧高速镇江段发生自燃事故，消防车辆及人员赶到后把火扑灭，但车辆已烧毁，所幸无人员受伤。苏汽机务人员把这起事故情况整理后在省内客运企业的机务系统进行了通报。2011年开始，省内大部分专业客运公司陆续都购置了部分LNG客车，LNG客车运营成本相较于传统柴油客车低约30%左右，但是其燃料的易燃易爆性，自燃事故也屡见不鲜，至今省内大部分专业客运公司都已经发生过车辆燃烧报废的事故，因此，其安全使用的重要性不容忽视。

　　我公司目前有141辆LNG客车，基本分布公营车队，近期也有个别承包班线从公营车队购置了LNG客车用于班线老旧车辆的替换。一直以来，涉及LNG客车使用的各项防范措施都是机务管理工作的重中之重。

　　LNG客车的燃烧事故分为静态和动态两种，在静止状态下发生的自燃事故，如2015年的泗洪、去年的盐城和常州的爆燃事故。另一种是运行途中的自燃事故，如苏州、南通无锡和扬州等地通报的事故。静态事故虽不会发生人身伤害，但是在停车场可能发生连锁燃烧事故。动态事故在运行途中，特别是高速公路上，如果处置不及时可能发生更严重的情况，本次苏汽的事故就是典型的动态自燃事故。

　　针对可能出现的自燃事故，我们一直采取主动干预、积极防范的手段。在取得一定的使用经验的基础上，参照行业规定，适时制定并推出了我公司的《LNG客车安全使用及维修管理规定》，从加气、规范驾驶、保养维修、应急处理等方面进行了详细规定，通过培训考核、检查督促等手段进行落实；严格执行压力容器检验制度，气瓶、压力表、安全阀按时校验检修，确保合规使用；借鉴事故成因和教训，针对LNG客车的使用特点进行技改，保证了车厢内的强制通风，对使用三年期以上的车辆发动机燃气管、泄漏报警器、自动灭火装置进行适时更换，排查安全隐患；对维护作业项目进行调整，增加必检项目，例如截止电磁阀的正常开启和关闭功能的完好检测，每月两次以上的管路泄漏检查等措施，杜绝次生故障的发生等。上述各项管控措施的有效落实，是LNG客车安全使用的根本保证。

　　本次苏汽的高速路中途自燃事故，再一次敲响警钟，苏汽技术部门最终的调查报告是发动机供给系统燃气泄漏，疑似高压点火系统跳火点燃引起了车辆自燃。从设备设施上分析，第一主要的是天然气的泄漏（特别是接口处和管路破裂及老化等）；第二是天然气泄漏报警装置功能缺失（特别是线路损伤和传感器功能衰退）；第三是起火源的产生（线路破损搭铁、高压线老化及相关部件如涡轮增压器出现故障等）；第四是部分安全装置失效（特别是切断装置和灭火装置等）。从管理责任上看，日常检查、工艺执行、维修技术、培训教育、管理监督等环节存在缺失。

　　我们要从此次事故中汲取教训，对老旧（包括新换）的燃气管进行深度检查，发现有起鼓老化等异常必须更换，确保报警装置在有效期内，保证发动机表面的清洁，禁止电线的私拉乱接，高压器件须紧固且插接牢固可靠等。认真对照制度，管理人员要深入现场，和驾驶员、修理人员一起相互协作，仔细排查，有患即改，方能保证我公司LNG客车的安全稳定可靠的运行，为公司的发展保驾护航。(运务技术部 周大军)