班线客运企业衰败下来，旅游、包车客运企业将成为市场主力军

　　官方数据显示，班线客运企业在业户数量上在量级上还远超其他类型业户（这里我们主要指统计汇总中旅游客运和包车客运业务，这里统称为其他类型业户），到2020年还有2.5万户，其他类型业户总数为0.7万户，是3.7倍的关系。

　　在统计数据上，我们不仅要看绝对数量，还是要看趋势，我们看班线客运业户的复合增长率是-8%，2020年是2016年的66%，而其他类型业户的复合增长率是8.8%。此为其一。

　　班线客运企业和其他类型的客运企业还是完全两个逻辑，前者是类行政逻辑，后者是完全市场逻辑。在供给比较稀缺或者需求相对低水平的情况下，就有垄断效应产生，垄断的效应带来高利润、高增长所带来附属品就是企业活力基因的退化，进而当需求升级且个性化需求开始旺盛，同时，供给又开始多元化，没有活力因子的班线客运企业难以适应，就会快速衰退，外部势能是一个方面，本质上还是组织衰败。这说明其他类型的客运企业会崛起的对手条件发生了变化。此为其二。
　　其三是市场变化，过去的市场是整齐划一的，适合规模化生产，大的、标准化班线企业具有规模化服务的先天优势；现在的市场是细分的，千人千面的，小的、更加灵活的旅游、包车等客运企业更加能够适应市场。这是需求演变到当下，对企业组织形态的要求。同时，具有很强的线上聚合能力、个性化服务能力的平台企业出现和快速发展也要求有更多客运企业加入到其生态链，中小的、更具有市场意识和能力的企业更符合平台对合作伙伴的要求。

　　接下来的公路客运市场应该是一个更加充满市场活力的时代，也应该是一个围绕人民群众美好出行为总目标的完全放松管制的时代，那自然是旅游客运、包车客运企业开始走向历史舞台成为主力军的时代。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　来源：今日出行网