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七种成长障碍,在你的企业里发现了几种?

  俞敏洪曾经接受采访说:新东方早晚有一天会消失的,没有什么事不可放下。企业不断在消亡,又不断在生长,于社会也无大碍。

  对于道路客运企业而言,过去的十年前是黄金十年,现在的十年是涅槃的十年,生死成败都将在这十年内发生。

七种成长障碍,在你的企业里发现了几种?

  

  败者,这些企业组织在市场变化中没有成长,究其原因是失去了学习和实践的能力。

  有七点障碍,以供参考:

  1. 只关注自己的职位。

  企业员工只关注的自己的职位,丧失掉了与其他的岗位、职位关联到一起以实现企业目标的责任。简言之,只顾自己的一亩三分田,不顾整体。

  例如,驾驶员只顾说,我是一个驾驶员,我只顾在这个企业开车,而不管有没有旅客,且我不会去做其他的职位。“我可做不了的其他的工作,我只会做驾驶员的工作”,且失去了整体目标责任的情况下,仍沉浸在黄金十年红利中,这就成了企业转型和改革的障碍之一。

  我们再看,当企业发展目标实现不了的情况下,出现问题的情况下,可能企业连问题原因都找寻不出来,这是因为我干我这个事,他干的他那个事,其他事都跟他们没有关系,目标实现不了,跟我和他都没有关系。

  2. 问题总是来源于外部。

  当出现问题时,任何人本能都会去责怪外部人与事,这也是人的认知边界所决定的。即认识不到这个问题的本质,所以认为都是外部的原因。

  刚刚过去的十一,不知道行业企业较过去2020年和2019年分别下降了多少?

  我们有理由相信是大幅度的。下降是问题,当我们在分析原因的时候,可能本能的反应是疫情、高铁冲击、出行政策、网约车等等,所有这些都是外部原因。但是对于内部而言,是否是看下出行产品是不是适销对路?例如,有多少目的地提供定制客运的服务;是不是有竞争力,旅客出行服务质量是不是进入到恶性循环,越来越差;运营组织是不是紧贴整体出行市场而灵活变通,主动出击等。

  当总是在托词于外部原因时,也就是失去了成长的可能,因为会出现对于外部的恐慌越来越严重,对于内部改变越来越麻木。

  3. 是真实掌控了吗?

  当出现问题的时候,我们要主动出击,掌控局面。但事实是,在面对外部因素的时候,传统道路客运企业无力,主动积极成了一种幻觉。

  例如,当网约车大肆在跑着城际客运,一些地方的传统道路客运企业举全企业之力予以打击,十分具有攻击性,但实际上效果上并不能持续,且难言有效。这就是一种所谓主动积极的无效,就像一个急拳打在了海绵上。

  所以,我们还是要追求真实掌控,于市场而言,能够真实主动出击的还是要回归到产品和体验的竞争,离开了产品和体验的主动积极,往往又变成了一种消极的同义词。

  4. 个体事件不代表模式

  当一个企业没有稳定战略、价值观和文化的时候,其实很容易被一些个体事件打断发展进程。或者说个别的事件会影响到企业的整体发展。

  疫情不是摧毁道路客运企业的根本原因,这只是个体事件。最真实原因是站到站的班线客运产品模式不能适应市场了。疫情只是一个个体事件,千万不能将疫情作为根本原因,那这样的企业是真的没救了。

  真正击败企业的,永远不是突发事件,而是突发事件背后渐进过程中养出来的问题。

  5. 温水煮青蛙

  传统道路客运企业之所以传统,是因为很少变化,甚至从来不变。但如果我们学会观察缓慢的、细微的变化的话,是令人惊愕的。

  你会发现,企业的人在变化,慢慢变得僵化、自满、自私和不思进取,你会发现,市场在变化,旅客在用脚投票,你不变,我就不选择你,其实,旅客在一点点流失,只是过去黄金十年太好,还没有来得及看到这些思维的变化;你会发现,政策也在变化,监管是在逐步放松的。

  这些变化对于企业危险的,更危险的是很多的传统客运企业是发觉不了,后知后觉,也避免不了煮蛙的命运。

  6. 试错不总是值得鼓励的。

  试错法是通过做出行动并观察结果,如果结果不令人满意,就再做出另一个新行动。

  试错法就一定值得鼓励吗?如果试错后的结果要隔很长的时间才能显现呢?万一失败,可能再来一次的机会都没有了。如果很多地方试错了,都没有好的结果,那是否一直需要试错下去?等

  现在十年一定是转型试错的十年。在这个试错最多十年,也一定要认知清楚从经验中学习的错觉,要防止试错带来的持续陷阱。

  7. 管理团队的惰性

  转型和创新事务一定要交付到具有学习能力的管理团队。管理团队陷于势力范围之争,价值观无法统一的拧巴之囧等,当遇到企业危险境地的复杂问题的时候,就往往出现崩溃。

  检验一个管理团队最好的方法,就是将团队置于压力之下,好的团队一定会在压力下不断学习和成长,而不好的团队就会在压力下分崩离析。(来源:公路客运企业家沙龙)