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一、客运运营的思维转型
淮汽从业20余年，也曾在汽车站工作过，虽然没干出啥业绩来，最后还退出了“站”场，但是，对车站的那份眷恋和热爱依旧在骨子里。如今，随着高铁和网约车的冲击，客运业逐渐进入了衰退期，客运站的衰败成为不可避免的现状，还无还手之力。个人认为，高铁的优势再多，也会有短板，比如说高铁站的建设一般都在城区外围，与旅客的目的地会相距甚远，旅客还需再转乘，耗时费钱很不方便，这时我们汽车运输的优势就体现出来了，我们可以在为旅客“量身定制”上动脑筋，促进道路客运的转型升级。
二、建立定制服务网络平台
依托互联网、微信、微博等平台大力开展宣传，平台模式可分为“旅客出行”和“企业服务”两个市场板块，满足旅客及企事业单位的高品质、多样化、个性化出行需求。研究如何为旅客提供“门到门”“点到点”的客运服务，想办法方便到旅客扫码即可上车和付费，充分发挥出道路客运优势，将传统的客运模式转为可推广、可复制的定制服务模式。要让实体站向“网站”转型，把汽车站“让出来”向旅游集散转型，旅游集散可更大程度的灵活掌握旅客的需求方向，从旅客上车开始，驾驶员就可掌握车上旅客的目的地，方便旅客沿途上、沿途下，实行全方位的制定模式，做到优势型服务。
三、充分发挥旅游集散能量
汽车站要变成旅游集散平台，更是调度平台。一是固定的班车变为旅游班车，二是开通针对不同景区、不同季节、不同节假日的旅游公交班，；三是和旅行社、景点协作联盟，四是开展散客自助旅游、旅游中转服务，让车站成为多种功能为一体的“旅游超市”。
公司应争取自主景点，如淮安即将建成“淮安方特”，拿下其景点总代理，则所有外来团队游客的门票、吃、住、行一套全由我旅游公司服务。
四、建立互通联盟的联网管理体系
淮汽旗下经营项目繁多，有车站、旅游、商贸、宾馆、检测站等，很容易形成“一站式”联网体系，做到淮汽的各产业都和车站相通，在各产业都设有自助和人工售票网点，互相宣传、数据互通，形成旅游、商贸、宾馆、检测站集团化网络体系。（工会 李菊）
