当前机务管理工作浅谈

　　公司近期实施了从宏观层面的法人治理结构、机构改革和薪酬改革的改革调整，客运产业战略收缩、人员分流、管理制度调整工作一直进行中。机务管理工作长期来一直以公营车辆为管控重点，今年的公营转承包车辆大幅增加，客运公司公营车辆仅剩3辆，其余70余量全部为承包经营。因此，机务工作以强化承包车辆管理为重心，确保其技术状况良好、安全稳定运行将是今后的主要工作。

　　一、管理制度调整

　　车辆机务管理制度一直实行流程化，从车辆采购、规范使用、维护保养、

　　油材料，直至报废进行了系统编制，在法规、行业标准变化时随之进行微调。但是对于承包车辆的管理内容相对篇幅较少，承包车辆机务管理本质上就是安全管理，在充分执行制度的前提下，以检查整改为手段，以保证车辆的安全运行，另外，年度审验、等级评定及维护周期的按期执行并合格取证是防范管理风险的最基础工作。今年中旬，公司出台了《加强客运承包管理措施意见》的文件中对强化承包车辆的机务管理制定了具体的操作细则，对承包合同中的机务管理薄弱环节也进行了修订，下一步还应对机务专管人员的具体工作和工作职责进一步明确，减少管理层级，用扁平化方式落实责任，促使制度得以执行。

　　二、检查和整改形成闭环

　　检查和整改是日常基础工作，也是对各项法规和制度进行落实的过程。日常检查有常规检查，如车辆普查、专项检查，也有临时巡查，如例检和修理作业过程中的现场抽查等。就承包车辆的日常检查来说，我们目前主要关注常规检查，临时巡查基本很少，属于薄弱环节，因此在《加强客运承包管理措施意见》中进行了明确要求，管理人员走出办公室，多到一线走动，多看看听听现场实际情况，有利于问题的真实及时解决；检查发现问题没有加以彻底整改从而消除隐患，是蜻蜓点水般的管理，属于遇到问题绕着走，目前这种现象是存在的，一些管理人员和驾驶员或承包人之间、修理人员和驾驶员或承包人之间都或多或少存在这种对问题的妥协，本质上来说这是一种失职行为，应对照并加以纠正。对已知的车辆隐患必须在时效内整改到位，方能形成闭环管理，方能心安。

　　三、台账记录经得起查验

　　营运车辆的台账主要分车辆技术档案和检查整改记录两大类，车辆技术档案的内容、填写要求、留存复件等是行业主管部门制定的范式文本，记录每一辆车的动态技术管理情况，内容繁杂，时间里程等须衔接，说白了弄虚作假难以蒙混过关，这也是上级部门责任倒查时的主要查勘资料之一，丝毫都马虎不得。近两年执法支队对台账这一块的检查比较频繁，也促使了我们台账建设的相对规范。检查整改记录台账是日常工作的踏雪有痕，点点滴滴记录下来也有助于对车辆车况的深度了解，能抓住重点工作从而有的放矢。蓝水电子台账给我们车辆的基础管理提供了很多便利，新的法规也确认电子台账是可以部分替代书面记录的，目前公营车辆的二级维护计划、轮胎台账也基本实行电子化，便于日常实时管理。

　　四、成本控制贯穿始终

　　机务管理也是成本管理，长期以来成本控制一直是公营车辆机务管理的主线任务，体现在车辆采购的优化选型、耐用大件的点配、燃料供应协调、定额调整考核、轮胎及配件招标采购等等方面。在管理重心向承包车辆倾斜的同时，提高服务意识，帮助承包人节约车辆使用成本也是重要考量，比如对LNG车辆强化日常使用技能培训可以减少不必要的浪费，优化维护周期的同时提升维护质量，更大程度的挖掘潜力，为稳定承包队伍助力。

　　机务管理是安全管理工作内容之一，今年七月份新《安全生产法》的实施，对落实企业主体责任有了更明确的阐述规定，发生责任事故，不光追究企业相关负责人的责任，对各级直接管理人员的追责和相关处罚标准都一一细化。落实好国家、行业法律法规和公司各项机务管理规定，认真履职，最大限度的消除安全隐患确保车辆平安运行是基本原则，也是工作底线。（安全技术部 周大军）