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——济南、东营、威海客运企业考察学习体会
为加快公司转型发展，5月30日至6月2日,公司主要领导带队一行六人，赴山东考察了济南、东营、威海三家道路客运企业，通过与当地企业座谈交流、实地观摩，现将考察情况及学习体会报告如下：
一、考察企业基本情况
（一）济南长途汽车运输有限责任公司
济南长运成立于1962年8月，2007年进一步实行国有产权改革，成为由经营管理层和职工共同持股的民营企业，现有14家二级单位、7家子公司、9家参股公司，经营交通客运、旅游商贸、汽修检测、物流仓储、物业房产等五大版块业务。
1、主动谋求客运转型发展。成立市、县两级公交子公司，投入公交车辆200余辆，运营市际公交、城际公交、城乡公交、市内公交线路30余条，覆盖起步区、长清区、天桥区、济阳城区和辖区所有乡镇，其中市际公交线路5条，公交车辆120余辆，市际公交运距在80-100公里，票价15-20元，市内公交运距在50公里以下，实行政府补贴（2元/车公里），惠民票价（票价优惠0.1元/公里，65岁以上老人和优抚对象免票）；积极开拓通勤班车市场，服务20余家政府部门、企事业单位，年收入1000万元；稳妥发展定制客运，目前已开通济南至滨州、淄博等4条定制客运线路，20余辆车。
2、大力发展物流仓储、特货运输。成立大金物流中心和长运特货公司，物流中心为一级货运站场，占地近7万平米，特货公司具有危险货物运输A类资质，形成运输、仓储、配送一条龙的综合服务体系，近几年与山东国药、齐鲁制药、鲁抗医药等大型企业深入合作，重点拓展危险品和药品运输。
3、着力提升汽修检测产业。现有修理单位3个，汽车检测线2家，涵盖大客车检修、小轿车维保、机动车综合检测，并作为支柱产业来发展。一是加强授权服务站建设，现已建立中通、宇通、潍柴、宁德时代等30余家特约维修服务站。二是加大对外服务力度，参与政府部门、公交集团、部队院校招投标，现已签约服务济南机场、山东大学、济南军区、济南公交等20余家固定客户，年收入600余万元。三是拓展轿车维修保养市场，与零公里集团合作，先后打造2家圣罗萨轿车维保服务中心，年收入300余万元。四是发展汽车检测业务；收购并控股诚德汽车检测线、新建崔寨汽车检测线，签约服务团体单位70余家，年收入近400万元。五是布局充电站、加油站建设，在满足内部公交客车充电需要的同时，接入特来电、高德等互联网服务平台，目前已建有充电站3座，年收入近500万元，成立石化公司，自营加油站1座，目前自营毛利约15%，计划今年再增加1座加油站。
4、旅游商贸和保险代理。一是全力打造济南市公共旅游服务平台，由省文旅厅和济南长运共同出资成立济南旅游集散中心，采取“政府主导、企业化运作”模式运营，现拥有旅游策划、导游队伍20余人、旅游客车70余部。二是尝试发展商贸业务，投资成立济南聚典商贸有限公司，拥有柬埔寨香米、乔府大院五常大米、金沙河面食系列等15个品牌、100余个单品，已全部进驻济南华联超市、山东银座超市等大型商超100余家门店及京东、天猫商城，年收入300余万元。三是全力发展保险业，成立保险代理公司，一方面加强公司内部车辆保险管理，另一方面扩大对外保险业务，年均收入800余万元。
5、加强物业房产管理，加大场站经营创收。公司经营场所占地面积17.5万平米，其中租赁合作经营场所面积8万多平米，济南长途客运中心售票处、服务台合二为一，最大限度盘活利用场站、房产资源。一方面重点通过招标，遴选优渥酒店、如家酒店、特斯拉等优质客户，最大限度增加收益；另一方面加大场站开发，坚持利用最大化、效益最优化，做到全利用、不闲置，沿街商铺全部出租、场站最大程度投放广告，公司场站经营、房产租赁年收入2600余万元，已成为近几年保持企业经营稳定的压舱石。
（二）东营交通运输集团有限公司
东营交运2000年9月改制，注册资本7000万元，工会委员会持股97%、现法定代表人持股3%，目前员工1100余人，汽车站11个，控股及参股子公司10个、加油站、汽车大修厂等实体单位，分布于全市两区三县。公司主营公路客、货运输、出租、旅游客运、汽车修理、房地产开发、物业管理、汽车美容、制作发布广告、汽车销售、成品油零售、建材批发、驾驶员培训等业务。
1、道路客运。东营客运产业均不同程度的亏损，针对目前政府新建的客运站，进驻前要争取到政府补贴和支持政策；车辆向大改小、小改豪华，提票价、增服务方向发展，增加班车密度、与黑车竞争，着力回归客运主业；公交客运开通广饶、东营港、河口公交，政府给予小车16万/年、大车35万元/年的补贴；结合公务车改革，成立服务公司，建立市直机关公务车调度平台，各类在营车辆200多部。
2、场站开发利用。东营汽车总站保留1个候车厅，其他三分之二场站用于开发租赁，主要以运通商业广场写字楼、汽车总站物流快递产业基地为主，年收入300余万元。
3、寻找合伙人，借力发展。以置换的80余亩土地、办公大楼等实物资产投资，与有实力的合伙人股份制成立东营唯一一家二手车市场，形成二手车展示、机动车查验、开具交易发票、机动车登记服务站、机动车检测中心等一条龙综合服务。
4、旅游研学。交运旅行社目前主攻研学游，根据教育部关于中小学生研学实践教育纳入教学大纲的相关文件精神，结合省、市教育部门要求，东营市规定研学教育只能在本市研学基地开展，交运旅行社对接教育部门和学校，利用自有车辆和原交运幼儿园教师资源，4-5月份已完成4000余名学生研学，根据研学基地远近，客单价在168元-198元不等，目前正在考虑利用车站闲置候车厅打造“人与汽车的故事”主题研学基地，以达到研学游的效益最大化。
（三）威海交通运输集团有限公司
威海交运1998年12月改制，职工持股会66.673%，威海产业投资集团有限公司持股15.3%，14名股东持股18.027%，现有员工1100余人，拥有营运车辆750余部，下辖7个客运公司、5个二级以上汽车站及多种经营单位。经营范围涉及道路运输、城市公交、校车、国际国内旅游、汽车维修、石油经营、驾驶员培训、保险代理、酒店餐饮、物业服务等多种业务。
1、受整体道路运输形势及疫情的严重冲击，客运线路大规模停运，为促进企业的改革创新、转型发展，一方面大力发展公交车及校车业务，延伸服务开展定制客运和客货邮业务，另一方面优化产业结构，及时整合农村客运班线资源，集约化改造为城乡公交，持续推动转型发展。
公交客运。开通旅游公交专线和大站快线公交线路在内的公交线路12条，公交车116部，完善公交智慧服务体系，设立“威海交运公交”小程序，实现车辆动态信息实时查询及公交地图功能；开通微信、支付宝、云闪付、市民卡等多种支付功能；建设智能电子站亭96座；实现公交车辆运营调度智能化。
校车业务。成立校车管理服务公司，是唯一被威海市政府承认的具备校车运营资质的服务单位，目前各类校车176辆，为全市42所中小学、幼儿园提供校车服务，树立了良好的社会形象。
定制客运。在威海至烟台蓬莱机场基础上，开通威海至诸往、威海至青岛胶东国际机场，主要通过威交出行和齐鲁出行2个平台售票。
客货邮业务。交运公交公司发挥公交车资源优势，探索客货邮业务，目前以汪疃镇为试点利用公交车送货下乡，先由区内循环公交车将货物送至汪疃场站，再由汪疃场站调度公交车派送至各代理点。
2、站场商业经营。
整合资源，优化运力结构。二、五分公司业务合并，成立客运分公司；三分公司搬迁至文登汽车新站，实行站队合并管理；将威海汽车站搬迁至威海站客运中心，成为综合交通枢纽站。
依托资源优势，发展站场经济。各汽车站依托线路车辆和站区资源发展旅游、站内超市、餐饮、特产销售等关联产业。
发展大件快运、物流业务。与各快递公司、物流公司进一步发展小件快递门对门服务业务，招揽京东物流公司入驻，并与广泰物流公司达成合作协议，发展大件货物物流运输业务。
加快汽车充电桩建设。公司购置222部新能源客车，用于市域公交、城际公交运营及其他改革创新的业务上。目前，在威海市区、市域的7个分公司建设了45处充电桩，每年可节省运营成本近800万元，部分充电桩也同时对社会车辆开放。
3、其他业务拓展情况。
通勤班车和包车业务：三年来，开通通勤班车、包车、研学用车业务55000余台次，参与中高考运输近1400台次，参与防疫运输任务近4000台次，109辆旅游车辆，累计实现收入7000余万元。
多种经营业务发展情况：
石油分公司线上与团油、滴滴平台合作促销，提升加油量；开通企业微信，完善在线服务，提升会员满意度；线下团队发展园林、电厂等单位大客户，常年供油。
驾培中心实行“服务+营销”经营方针。重点做好不同重点时段的营销招生，如高考、暑假，提前通过线上线下进行招生宣传，实行团报优惠政策，广泛设立报名点，对大学生提供报名、受理及体检一条龙服务。
辖属的金鸽大酒店引进派柏云酒店连锁经营品牌，依托紧邻三站的地理位置优势，装修客房，定期组织员工参加经营管理和服务质量培训。
宣传营销工作：公司整合并调动各分公司宣传媒体，对公司的所有业务整体联动营销宣传，每个基层单位建立微信服务号和订阅号，开通抖音号对本单位业务进行宣传营销。公司再进行统一整合推广，做到所有业务公司全员宣传营销，逐步形成规范化的营销宣传模式。
二、考察学习体会
在交流中，深切感受到在多样化运输方式环境下，各地客运企业的经营困难，但也看到各家面对客运主业快速衰退的客观事实面前，并没有束手就擒，低头认命，均在开拓进取，因地制宜，寻求突破，多元化发展各有亮点，有的已成为企业新的经济增长点，弥补客运主业的损失。此次学习的三家企业公交客运、物流仓储、保险代理等业务因地域、政策和经营方向等差异，我们也能从其公交补贴政策、快货小件、游客保险等方向中汲取到一些经验，从客运产业瘦身，体制机制调整措施，线上宣传推广到站场商业开发经营、二手车市场、加油站经营、大客车维修、旅游通勤、研学教育、公交化运营等业务中，看到很多值得我们去学习、去借鉴的亮点，坚定了我们有的放矢改革，找对找准发展方向的目标和信心。
（一）着力客运产业瘦身，体制机制调整
客运产业随着高铁不断建设，虹吸效应将更加明显，未来必然进一步萎缩，目前尚有微利的长途班线届时也将难以生存，要借助体制机制调整，精减客运经营单位（子公司），通过流程再造，科学撤岗、并岗、代岗，合理减少岗位，重点是管理类、辅助类人员，充实到有发展前景产业中去，以达到加快客运产业瘦身，盘活新产业的目标。
（二）站场商业开发经营
济南长运遴选优渥酒店、如家酒店、特斯拉等优质客户，东营采取合作借力打造二手车市场，威海招揽京东物流公司入驻，这都是与大客户、有实力的客户合作共赢的结果。给我们的启示，就是在开发经营当中要努力寻找优质客户，稳定经营才有长期收益，还可以把良好的租赁关系转换为合作关系，借力开发，提升收益率。
（三）二手车市场
淮安大大小小二手车市场不少，竞争相对激烈，我们南北两站租赁房屋场地主要从事二手车经营、新车交付（体验）中心项目，要能争到车商、争到客户，就要有精品店、旗舰店的经营规模，除了正常的车辆展示外，还要辅以相关配套支撑，市场管理融入进车商经营活动当中去，主动服务互动互补，联合车商不定期举办各类营销优惠活动，树立品牌吸收更多的车商入驻，营造口碑吸引更多客户购车，从而进入良性循环。
（四）加油站经营
学习的三家企业地处山东，油田和炼油资源丰富，具备相应独特优势，都实行了石化自营，都取得了较好的经济收益。目前运达公司三个加油站一直为场地租赁形式经营，收益率相比较则偏低。下一步要围绕完善加油站资质、专业经营能力、现有合作方投入及合同期限等方面进行研究，以提高公司加油站收益水平。
（五）旅游通勤、研学教育
旅游包车作为客运产业仅存的可持续发展版块，要树立事业观，各类业务精耕细作，除政府机关、企事业单位、社会团体、学校旅行社等常规包车外，对内一是要提高业务员和驾驶员的综合能力和服务水平，二是要优化车辆结构，明年7月底之前因气瓶使用证到期，可能无法审验的有23辆（公营车8辆、承包车15辆），其中客运公司1辆公营车、9辆承包车，旅游7辆公营车，淮楚6辆承包车，要提前筹划承包车辆经营状况和旅游车形象提升，统筹规划部分旅游公营车辆更新，提升承运能力和市场竞争力；对外一是要继续发展厂包通勤，二是要旅行社和宾馆联动介入学校春游秋游研学游以及机关单位的妇女、党建、红色教育等活动。东营交运研学游带来的经济和社会双重效益，给我们很大启发，将作为我们下一步旅游拓展重点工作方向，要组织专题研究各级政策，收集资料，摸清流程，对接教育、学校、文旅和基地，努力开辟新市场。
（六）公交化运营
三家企业长途客运和客运站经营持续亏损，但市际、县际和城乡公交客运在争取到政府补贴情况下，已形成规范化、标准化运营，很大程度上消化了富余车辆和人员，并且取得了可观的经济效益。我们公交化运营的县际班线有的已出现断炊危机，主要靠股东单位持续输血运营，要想方设法沟通政府购买公共服务事宜，以保证经营效益稳中有升。（执笔：顾冬生）
