四川富临运业集团考察学习报告

　　近日，我随公司领导与同行一道，围绕推动传统客运转型、构建“一主（客运主业）三辅（旅游、物流、汽车后服务市场）“产业架构、定制客运运营、场站开发等主题，赴四川富临运业集团股份公司进行了考察学习，现将本次考察及学习体会汇报如下：

　　一、富临运业基本情况

　　四川富临运业集团股份公司（以下简称富临运业），于2002年3月18日，与原绵阳市第二汽车运输总公司正式签定《资产重组协议书》。正式涉足交通运输行业，先后收购绵阳市捷达汽车运输有限责任公司、绵阳市涪华运业有限公司、遂宁和眉山等地运输企业和成都长运等，2007年8月份改制为股份有限公司，2010年2月10日，公司股票在深圳证券交易所挂牌上市，为中国道路旅客运输企业西部第一股，现控股股东为从事钢铁行业的永锋集团。

　　富临运业为我国道路运输一级资质，交通运输部“重点联系道路运输企业”、中国道路协会“常务理事单位”，目前公司共有分（子）参股公司100余家，从业人员7000余人，各类营运车辆6000余台，其中定制客运车辆近1000台，总资产20多亿元，年收入7亿元，利润1亿多元，业绩列上市道路运输企业第一位，多人担任交通部和四川省交通厅专家组成员，为西南唯一的道路客运上市公司，以创新和发展作为内控管理驱动，在人、车、路等管理上有独特的管理模式，具有一定的融资和资源整合优势。

　　二、主要产业介绍

　　富临运业以交通运输为主业，并结合主业进行产业延伸。目前，核心产业为汽车客运服务和汽车客运站经营、租赁、商贸、物流等产业。延伸产业包含投资绵商行、农商行的泛金融业，为转型升级布局，收购兆益科技，先后成立富临科技、蜜蜂出行等科技企业。

　　（一）客运及汽车客运站经营。主要分布在成都、绵阳、遂宁和眉山四个区域。班线运输涵盖市际、县际、县内，形成了辐射省内地市、通达市内县乡的道路旅客运输服务网络，拥有营运客车6000余辆、运营线路800条，含9个国家一级客运站在内的33个汽车客运站，营运客车日均发班为5000余班，全年总行驶28000万公里；公司客运站年客流量2000万人次，日均52000余人次。
　　
　　　

　　（二）定制客运、天府行、蜜蜂出行。定制客运是传统客运的转型升级，在传统客运资源的基础上，富临公司探索线上线下融合发展，线上平台负责产品研发和运营，线下企业负责运力的管理和服务的保证，线上线下深度融合，以用户需求为导向，以提供“门到门”服务为目标，聚焦“30-150”公里线路，寻找同班车、高铁和黑车的相对优势，为用户提供“安全、快捷、便利”的出行服务。为此，富临公司在面对传统客运严重下滑，2018年底，成立四川富临蜜蜂出行科技有限公司，内外招募46人的专业团队，投入6000余万元，成立运营中心、研发中心，进行迭代更新，独立开发天府行车辆服务平台，发展定制客运、汽车票、通勤巴士运行软件，对乘客提供门到门定制客运服务，对运输企业提供出行技术，运营管理咨询。截至目前合作客运企业130余家，定制线路140余条，定制车辆1800余辆，日均客流量20000人次，注册用户330万，公众号粉丝145万，覆盖四川省内20市州、重庆、河南南阳等地运输企业，平台流水2.5亿元。
　
　　

　　（三）通勤、租赁业务。从事政府公务车租赁业务多年，为省市级机关单位提供定点用车服务，为华为、通威、腾讯、四川大学等单位提供通勤服务，通勤车辆600余辆。同时为省内各大985、211高校指定车辆供应企业，系大运会、马拉松等大型活动最大车辆供应企业。与各级政府行政单位和行业管理部门保持良好的合作关系，为用户提供“安全、快捷、便利”的出行服务。网约车与T3出行、高德聚合等主流出行平台达成深度战略合作，现有运行新能源网约车1499台。

　　（四）汽车后服务市场。1. 检测站，现有车辆检测站3家，共有机动车安全性能检测线8条，环保检测线16条，摩托车安全性能检测线1条。2. 车辆维修，维修企业4家，提供各类小型客车，大中型客车、货车修理和维护服务。3. 保险代理，代理销售保险产品，代收保险费，代理相关的损失勘查和理赔等。4. 车辆智慧管理，建立两客一危云平台，实现车辆实时定位、驾驶员行为识别、视频监控、车辆限速等安全行车监控管理。定制平台，开发车辆调度、定位、视频监控、数据管控等，以高性价比让四川各地运输企业广泛运用。

　　三、当前的应对措施

　　（一）客运站升级。通过网络售票、电子票、电子打单、自动检票等方式，提升车站智能化水平，降低人力资源成本。结合客运站周边环境，采用“一站一策”的方针，积极推进客运站功能优化升级和拓展，多措并举，提升客运站经营效益，提高资产利用力。

　　（二）深耕细分市场。1. 定制客运，“小、快、灵、门对门”、“一线一策、一车一策”创新经营模式，整合线路、车辆等资源。2. 农村客运，积极争取政策扶持，发展客货并举的电商模式，构建物流体系。3. 交通车业务，借助公司通勤车的经验，发展厂校交通车业务。4. 网约车，发展富临科技、富临租赁资源优势，寻求多种形式合作发展网约车。

　　（三）汽车后服务市场。深入挖掘汽车后服务市场潜力，结合当前土地、车辆资源以及当地市场需求，做好保险代理、车辆维修、车辆检测、GPS、车辆加油等产业链业务，为实现企业经营效益增添动力。

　　四、主要发展策略

　　（一）深耕主业。不断推进管理提升，结合信息化平台，全面推进精益运营，细化管理颗粒度，降低道路运输成本，提升传统业务盈利能力，通过发展定制客运，满足用户日益增长的需求，减缓主业下滑速度，为转型升级储备资源，争取更多的时间，通过主业为新业务输血，帮助新业务突破“破局点”进入成长期，并伴随着新业务的不断发展完成新旧功能的转换。

　　（二）延伸产业。基于公司多年发展积累的“管车管人”的核心能力，围绕“最先一公里、大交通、最后一公里”三个方面，充分挖掘当前客运站和客运车辆的潜能，结合市内城市配送业务，探索发展医药、冷链等城市物流，搭建市、县、乡和村四级物流网络，以客运为基础，以货运为纽带，聚焦城乡有效融合，协同发展商贸业务，抢抓网约车发展机遇，全力拓展网约车业务。

　　（三）升级定制客运平台。依托当前定制客运发展积累的经验，不断拓展发展区域，结合公司当前通勤车的品牌效应，不断扩大通勤车业务规模，以社区思维，挖掘通勤车用户需求，开通景区直通车等业务。

　　（四）探索物流业务。基于公司多年积累的管车管人经验，探索发展货运业务，成立货运公司，通过合作方式，切入城配市场，通过当前业务锻炼物流团队，培养专业人才。伺机进入仓配、冷链和医药物流领域，结合信息化技术，对物流业务进行深耕。

　　五、收获及启示

　　（一）在客运主业受到综合运输体系影响和三年疫情叠加冲击的背景下，全国客运企业一片哀鸿，客运线路不断减少，客运企业持续亏损。相关部门不断出台政策予以扶持，富临集团通过自身的主动转型升级，精耕主业，实现逆势发展。富临运业的经验可以借鉴但不可复制，富临运业具有成都、绵阳等地近两千万人口的巨大市场，而我公司所处地区人口只有几百万，我们可以借鉴富临运业在客运主业现有基础上进行的深耕经验，利用客运管人管车的经验，结合人员退休进度、高铁开通客流情况变化等时间节点，加快优化重组，主业向副业转变，利用国家相关部门对客运有关税收、土地等扶持政策，尽快盘活客运现有资产的收益，争取效益上有所突破。

　　（二）旅游、通勤、租赁等后汽车服务仍有一定前景，我们虽然没有富临运业那么大市场，但淮安劳动密集型厂矿企业远离市区，旅游市场也在疫情结束后不断恢复，政府机关、国企车改的不断深入，各种大型会议、活动、学生游学等，都需要一定量汽车，社会上其他旅游企业在不断的抢占市场份额，我们公司作为专业运输企业具有品牌优势，在精准测算效益情况下，采取多种经营方式，开发旅游通勤业务。

　　六、下一步工作思路

　　（一）优化车站信息化作业流程。目前客运站规模不断缩小，随着人员自然减员，核心岗位人员逐步欠缺，一方面可以内部调剂补充，同时也可推进车站作业流程智能化建设，通过网络售票、电子票、电子打单、自助检票等方式，减少人工成本，提高效能。

　　（二）尝试线上线下融合发展，推进公司的定制客运班线，将现有的客运班线资源转变为定制客运，增加沿途客流量，减少企业的运政违章和信用考核。

　　（三）公司旅游客运的规模、形象、车况下滑比较严重，在淮安旅游市场已没有优势，延伸到业务竞争力不断下滑，业务量也有所下降，建议加强车辆的维护和更新，以提升形象，提高竞争力，增加效益，尝试公营、承包等多种经营模式并行，遇大型活动任务时统一调配。

　　（四）汽车后服务市场与延伸。修理、检测、驾培、加油站可进一步优化管理流程，对可量化的岗位加强绩效考核，推进市场化运作，提高竞争力。

　　（五）客运站转型升级。今年7月25日，交通运输部等11部委联合发布《关于加快推进汽车客运站转型发展的通知》，要结合客运主要流量流向和出行需求特点，按照“宜站则站、宜点则点”的原则，综合考虑人员安置、开发进度、客流变化等因素，把握关站节点。优化客运站空间布局，采用“一站一策、先有后优”的原则，根据各站具体结构和地标优势，盘活车站区域资产；有效利用客运站点闲置资源，提高资源利用效率；招商优质客户，提高资产利用率，积极推进客运站功能优化升级和拓展，多措并举，提升客运站经营效益。（执笔：明跃忠）